在资本市场中有个不成文的说法，每年都有一个风口，从2014年的O2O、2015年的直播、2016年共享单车，继共享单车后，仅仅40天，整个共享充电行业的创业项目多达30个，参与的投资机构超过38家，融资总额超过12个亿，这少不了共享单车带动整个共享经济发展的结果。南宁网站建设

正如今天看到的一则来自国内知名数据调研机构比达咨询（BDR）最新发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示，自2016年12月以来，共享单车用户规模保持高度增长态势，3月整体用户规模已超3000万人，核心用户主要集中在一二线城市，占比近82%。如今共享单车行业已有25家以上品牌入局，ofo、摩拜优势较为突出。模式得到验证，解决出行痛点，用户又喜爱、国家鼎力支持，更少不了资本市场的拥护。

资本对共享单车的商业模式、经济模型的考量需要用数据得到夯实

在和资本打交道的过程中，投资一个企业早期看团队，天使看模式，A轮验证模式，B轮看数据，C轮看规模和盈利，特别是针对 B轮之后的企业市场数据是最强有力的说服，来自比达最新报告数据显示，2017年第一季度，ofo市场占有率达51.9%，摩拜市场占有率为40.7%。从市场占有率来看，ofo领先摩拜约12%，市场竞争格局已定。此外，ofo3月的月度活跃用户数为1636.2万，摩拜月活用户数为1274.4万，ofo月活用户比摩拜高出362万、是摩拜1.3倍。显然ofo在市场数据方面甩了摩拜一条街。

那么，ofo在市场占有率方面甩开第一街之后站稳了市场第一位置后，另一方面，ofo在用户渗透率、用户认知度、用户满意度、用户活跃度等多项核心数据均远超摩拜，成为共享单车行业市场占有率、活跃用户数、用户渗透率、用户粘性、用户口碑最高的平台，又甩开摩拜第二条街。

不难得到，甩开摩拜第三条街就要看用户增长的数量、月活用户数量及用户的消费频率与频次。根据Trustdata的数据显示，2017年3月，共享单车行业新增用户首次突破千万达到1093.5万，其中ofo新增用户451.1万，排名第一位;摩拜新增用户348.9万，居第二;排名第三的酷骑单车新增用户79.2万，如此看来，ofo占比超41%，是摩拜的近1.3倍，并超过了第二名摩拜和第三名酷骑的总和。ofo的月活用户环比增速已经连续7个月超越摩拜，3月ofo月活用户环比增速169.4%，远超摩拜的71%，约为摩拜的2.4倍，成为共享单车行业新用户增速最快的平台。甩开市场第二的摩拜第三条街出现了。南宁网站开发

之前一篇《共享单车：资本局中局》中提到市场第一的ofo和第二的摩拜背后站着两大资本派系，腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴等站在摩拜身后，而另一边是ofo背后站着阿里、经纬、金沙江、滴滴等。其中最亮眼的就是滴滴、从出行的角度来看，共享单车的崛起一部分缘于帮助国家改善紧张的出行交通，助力环保出行。而滴滴在出行领域是当之无愧的老大，如果纯财务投资ofo和摩拜打个平手，那么站着ofo背后的滴滴成当之无愧的杀手锏。之前滴滴官方也曾表示将和ofo在“城市共享出行”上展开战略合作滴滴平台上的用户也“直接体验到ofo的服务”事实证明ofo不仅赢了资本更赢在了势。

如果说共享单车少不了资本的助推，那么ofo以上的数据表现给了资本强有力助推的信心，ofo成为行业各项数据稳居第一成领骑者得到资本拥护，背后更有深层的逻辑。

如果说ofo跑赢了市场数据，更深层缘于ofo打造了可防御的护城河

从共享单车原创者、技术引导者、行业推动者、市场领先者、再到国家发展战略的积极响应者，ofo 让资本持续拥护着，上面一系列的市场数据甩了摩拜三条街，那么当你了解ofo所打造达可防御的护城河后，再来说甩开摩拜N条街也不足为过。

作为共享单车的原创者ofo，已经与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，也得到了国家发改委、工信部、中国卫星导航系统管理办公室、北京市经信委、天津市工信委和河北省工信厅等政府部门领导支持和站台。未来所有的ofo，将配备北斗导航特制研发的、拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，这一智能锁芯和导航系统有着更加精确的定位能力，可以帮助用户更好的找车，提升用户体验。

精确定位背后，不仅是用户体验上的提升，更是管理和运营能力的大幅度跨越。除此之外，ofo为了为了追求最好的开锁效果，ofo还联合中国电信、华为开始准备尝试NB-IoT的物联网技术。

拥有NB-IoT的物联网技术，和北斗导航的超精准定位技术之后，ofo实现了技术上的飞跃，显然在技术方面拥有足够宽的护城河后，ofo可以更进一步优化其电子围栏定位技术，并且利用定位和大数据技术，智能的划定虚拟的规范停放区域。此举可以帮助ofo实现车辆的精细化管理，规范用户停放，技术的护城河又甩开摩拜一条街。

其实，作为市场老大的ofo不仅仅局限于市场的竞争，ofo还和北斗导航建立智能共享单车研发中心，试图推动共享单车行业定位技术的建立新的标准，共同促进共享单车行业应用更高精尖的定位技术以及整个北斗定位应用产业发展的再升级。重点是通过技术护城河提高运营效率，为政府提供停放区规划方案和建议，显然ofo不仅是行业的参与者，更是行业健康发展的积极推动者，又甩了摩拜一条街有木有。

其实很早就有投资人分析，单车是个很重“很划算”的生意，作为重资产的生意，线上模式往往拼的是流量和用户，而线下拼的则是供应链。如果想要抢占市场，拥有更多的用户量，持续受到资本市场拥护，那么你必须有强大的供应链能够支撑平台车辆运营，以满足用户骑行需求，从而才能够形成正循环。在之前4月19日，ofo与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作，合作之后ofo每年将获得富士达超过1000万的单车产能，这也是共享单车行业迄今所获得的单笔最大产能，同时也意味着ofo拿到了全球8分之一的产能，在此之后，又和国内知名老牌自行车厂家凤凰达成战略合作，这也说明ofo供应链护城河建设完毕；之所以这么说，还是缘于ofo始终坚持平台模式，连接优秀的自行车制造商，使ofo性能更优越，用户骑行更轻松舒适。而此时的摩拜还在闭门造车，截至现在我也数不清ofo甩开摩拜第几条街了。南宁微信开发

如果说，ofo在共享模式、供应链产能单车数量、定位技术、市场覆占有率及用户增长率，用户活跃度上，甩开市场跟随者几条街，那么在用户体验“信用解锁”上面更是做到了情感体验致胜；自今年4月，ofo获蚂蚁金服战略融资之后，双方开启了“信用解锁”，只要用户芝麻信用分满足一定要求，即可通过信用授权免去99元的ofo用车押金，用户轻松骑车，据了解此时的摩拜由于高居不下的押金在用户心中已经产生了抵触心理，给原本落后的形象增加了更多负担。用户体验流程又甩了摩拜几条街有木有。

结束语：

ofo领跑市场第一，从市场角度来看是ofo天时地利人和所打造的可防御的护城河结果，站着长远角度其实是顺应了国家供给侧改革政策鼓舞，在互联网共享单车没出现之前，自行车已经存在多年，随着国家推动供给侧改革，站在宏观层面来看，中国经济面临的挑战，不是需求侧或者供给侧单方面的问题，而是有效供给不足，供需结构不匹配；正如中国自行车协会理事长马中超先生所说：“供给侧结构性改革的本质就是要引导资本和资源向具有前瞻性、创新性的产品集中，向产业链、价值链中高端集中，向优势企业集中。"

而原本的单车产业是生产密集型产业，急需创新的模式推动产业升级，当下的ofo更是扮演了实体经济助推器的角色，促进了制造业的转型升级。

在资本加码实体经济的趋势下，ofo不仅用数据证明的自己，更用稳扎稳打打造的市场防御护城河壁垒领跑了行业，更是把市场老大的责任发挥的灵淋尽致。