中国的传统行业，除了宇宙第一大的房地产之外还有什么？那应该就是汽车了。

首先，这是一个万亿级的大市场。中国汽车工业协会的统计显示，2015年中国汽车市场销量达2459.76万辆，同比增长4.68%，已经连续7年排名全球第一。而据公安部交管局统计，截止到2015年年底，全国汽车保有量高达1.72亿辆，汽车驾驶人超过2.8亿人。

其次，这个行业的互联网化程度很低很低。据老冀咨询行业专家，2015年新车电商的实际交易量仅为28万辆左右，也就占到当年汽车市场销量的1.1%。确实，对于汽车这种售价较高、品类复杂又需要线下体验、对售后服务要求很高的商品，仅仅依靠线上确实解决不了问题。

那么，汽车行业未来是否会互联网化呢？这个回答是肯定的。且不说随着电动车和自动驾驶的逐渐普及，汽车内部会接入越来越多的互联网设备，就说目前的传统燃油车市场，仍然存在非常大的机会。我们看到，已经有优信拍、瓜子等公司进入了二手车电商市场，还有更多公司进入了汽车后市场。

2015年1月，林明军创办的海淘车也杀入了汽车交易市场，他选择了一个全新的领域——平行进口车。在创办海淘车之前，林明军经营了一家汽车垂直媒体“SUV汽车网”多年，对于中国汽车行业的很多弊端深有感触。

在林明军看来，过去这么多年，中国汽车市场一直都被汽车厂商所掌控，它们既负责设计和生产汽车，又通过授权的4S店牢牢地控制住汽车的销售渠道，还通过4S店的保养维修获取更多的利润。

汽车厂商的过于强势，使得国内大部分4S店都经营惨淡。据老冀了解，目前国内有2700多家4S点，其中一半以上都在赔钱。

“这是一种农业社会自给自足的经营模式。”林明军认为，“我们要打乱现有的模式，实行工业化模式，让销售和售后分离开来。”

（海淘车集团CEO林明军）

2014年全面合法化的平行进口车，给了海淘车一个很好的切入点。由于关税和汽车厂商控制的原因，中国国内的汽车售价要比海外高得多。一辆全新的宝马X5在美国的售价仅为5万美元，而在中国却卖到了60多万人民币，这里存在着巨大的差价。

看准这个机会，海淘车实现集团化经营，在不到两年的时间里一共做了5件大事：

1. 海淘车与海尔金融控股集团合资成立海淘国际贸易公司，自建海外仓基地，实现“一站式”进口服务。

2. 海淘车同时与五大进口汽车口岸成立合资或全资子公司，打通华北、华东、西南、西北四个方向的进口汽车口岸基地，满足全国客户需求。

3. 海淘车与40余家全国大型汽车商城达成“电商联盟”战略合资，实现“贸易商下沉”。

4. 海淘车还与全国120余家大型汽车综合修理厂达成“体验中心”加盟模式，充分保证汽车用户的售后服务水平。南宁网站建设

前面这4件大事主要都是线下的，而第5件大事则围绕着线上做文章。公司刚成立的时候，海淘车集团旗下已经有了一家垂直汽车媒体“SUV汽车网”，此后又创办了海淘车网（www.htche.com），面向个人消费者提供平行进口车销售业务。据老冀了解，像前体操运动员桑兰等人均是海淘车网的典型用户。

2016年11月1日，海淘车集团又成立了旗下的第三家互联网平台——路路发B2B平台，旨在打造全新的产业链交易服务平台，为汽车制造商、进口贸易商、各级代理商和终端零售商提供一个准确统一的供求信息，杜绝目前汽车市场中车源信息、车况问题、手续延误等乱象，把汽车的“深水港”变成“阳光海岸”。

据老冀了解，路路发B2B平台将每日提供品种丰富的车源信息，最权威的行业B2B大数据，并严格审核每条车源信息，客服全程跟进寻车过程，打破“平行车出门不管”的恶劣现实。

由此，海淘车已经在平行进口车领域形成了完整的商业闭环和生态圈。当然，林明军未来所想的并不仅仅只是平行进口车这么个相对较小的细分市场。他希望通过这个切口打入更加广阔的进口车和国产车市场。今年，海淘车已经直接找到平行进口车的海外三大基地并设立海外仓库，从源头掌控货源。在国内，海淘车也在与很多4S店体系商讨，将进口车的售后服务等职能与4S店对接。

“我们希望让中国人买进口车的过程变得更加简单。”林明军表示，海淘车当前的主要任务还是完善进口车生态圈，提升进口车在新车市场的份额。当然，他也认为，未来5年内海淘车一定会杀入国产车市场，要成为中国最大的汽车电商平台企业。

凭借中国平行进口车的开阔前景、利好政策和互联网+的政府引导支持，海淘车集团从成立开始就受到资本的青睐，至今已完成天使轮和A轮融资，融资金额亿元以上，其中包括海尔资本的战略投资。有了资本的支持，林明军有足够的底气去实现自己的远大目标。